欧洲轿车铝材单车用量或大涨 奢华车领潮 |
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| 阅读次数： 【 1370 】 | 更新时间： 【 2016-04-22 】 | ||||||
鉴于欧洲排放法规将大幅收紧，本地轿车制作商将进步铝材用量，以经过轻量化完成减排，将来单车铝材用量可高达180千克，较当时大涨两成以上，奢华车将首先领导这一潮流。 欧洲铝协会（European Aluminum）会长GerdGotz称，跟着冷轧铝板及揉捏组件的长时间添加，欧洲车型单车铝材用量或由2012年的140千克逐渐添加至180千克。其在开普敦（Cape Town）举办的一次铝材会议上通知路透社，“这将变成下流产业添加的动力。” 为完成温室气体减排的全球方针，轿车制作有必要由钢材等重金属资料向轻量化的铝材改变。2015年欧洲委员会强行规则，轿车制作商们有必要确保均匀每千米CO2排放量不得超过130克。至2021年，约束排放量还将跟着轿车资料轻量化进一步降至95g/km（百公里油耗5升）。 包含梅赛德斯-奔驰、奥迪、群众及美丽雪铁龙（PSA）在内的车企估计将来将在车门和发动机等轿车部件中添加铝材用量。 GerdGotz还表明，现在，载重较大的奢华品牌车型正在欧洲引领这一趋势，估计后期还将渗透到较小车型中，“轿车将不再作废在垃圾堆里，其中的铝资料能够一次次地收回利用”。 美国依据车型尺度及发动机功率来拟定CO2减排分步方案，欧洲则仅根据轿车质量拟定约束排放量。Gerd Gotz指出，“比较美国，欧洲对于轿车轻量化没有给出相同的激励办法。美国的减排分步方案可确切完成经过轿车轻量化及发动机功率提高减少CO2排放的方针”，其表明车企们希望欧洲施行相同的分步方案。
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